エンジンオイルは、スポーツカーなら

かなり慎重に選ぶかこだわりがあると思います。

当管理人は、軽自動車に乗っていますが

それでも、エンジンオイルにはこだわりがあります。

エンジンオイルのメーカーでは

ＢＰというメーカーしか入れません。

軽自動車なので3L缶の

ミニシリーズが一番無駄がないように思えます。

このオイルをい初めて入れたとき

結構燃費が良くなり加速も良くなったという感じがしたからです。

まあ、そういう感じがしただけですが（笑）

当管理人が使用したのは

BPのミニシリーズで省燃費と書いていた「0W-20」です。

オイルに書かれていいる数字の意味なのですが

最初の「0W」はエンジンが冷えている時の

粘度ですが、これの数値が低いと

エンジンが冷えている状態でも

始動性が良くなっていきます

最後の「20」というのが

エンジンがあったまってきた場合の粘度数です。

これが高い数値だと高温でも

熱だれをしにくくなります。

そして、高温時でもエンジンを冷やしやすくなります

逆に、低い数値だと

この逆になりますし

低すぎるとエンジンが焼きつきますね。

チューニングされたターボエンジンの場合は

「10W-50」あたりが良いかもしれませんね。

ＮＡの通勤快速仕様なのですが

高温時は、ターボ車ほど熱くならないので

「0W-20」でも良いと思います。

車の仕様方法で決めるのが一番です。

チューニングカーでも街乗りメインなら

また、話は変わってきます。

チューニングカーだからこのオイルとは

全く決まっておらず。

使用方法でオイルが

決まると言ったほうが正しいと思われます

エンジンオイルは、エンジン内部を

きれいに掃除する機能もありますがそれだけではありません。

エンジンを冷やすという役割もあります。

エンジンを冷やす場合に

先ほどの数値がとっても重要なのです。

オイルも色々とありますが

各メーカー色々と試した結果

当管理人の場合は、「ＢＰ」という

メーカーにたどりつきました。

もちろん、ターボ車に乗っていたなら

同じBPオイルでも粘度が違うオイルを使用すると思います。

はっきり言えば、ターボ車とＮＡ車とでは

入れるオイルは異なります。

ターボ車のほうは若干低粘度の

「5W-○○」という感じのオイルを入れます。

理由としては、ターボ車とＮＡ車では

エンジンのメカニズムが違い

ターボ車にはターボ車に最適なオイルを選び

NA車にはNA車に最適なオイルを選ぶ必要があります。

ターボ車は、高温の排気ガスを利用して

過給機のタービンを回転させています。

加圧した混合気を燃焼させて

ハイパワーな速度を実現しているのです。

なので、ターボ車はNA車よりも

加熱しやすいのです。

ターボ車の場合は、性能を維持させるために

速めのオイル交換をするのが良いとされています。