最初から結論を言わせていただきますが

ハイパワーな車は、曲がりくねったコースでは不向きです。

ステージに合わせて、メカニックは

チューニングをしていきますが

曲がりくねったコースでは

パワーが邪魔をして思ったほどタイムが伸びません。

グランツーリスモなどのような

レースゲームなどで、一度試してみるとわかりますが

限界までにチューニングした車は

カーブが緩やかな円形のようなテストコースなら

かなり速く最高速も望めるでしょう。

しかし、ジムカーナなどのようなコースで

そのままのチューニングで走ってみると

確実にコースアウトしてしまいます。

現実では、パワーが出始めたころに、カーブが迫ってきてすぐに

速度を落とさないといけないので

ハイパワーのままでは、効率が悪く

かえってパワーのない車に負けてしまうのです。

これはテクニックの問題ではないです。

車の性能が高すぎても

100％の性能を発揮できないということです。

ハイパワーで加速の良い車が

場合によっては遅いというのは走り屋の中では常識ですが

車に興味のない人などは

誤解を生む要素といえるでしょう。

直線で加速して自分の車の性能を

アピールする人がいますが

やはり、カーブでは極端に速度を落とし

結局は先ほど引き離した車に追い付かれてしまうのでは

情けないと思いますしカッコ良くもないです。

タービンを交換するとなれば

軽自動車でも十数万します。

しかし、バランス良くチューニングしている車なら

加速力は、さらに良くなりますが

バランスの悪いチューニングを行っている人や

ノーマルエンジンの場合は

逆に、発進時の加速が悪くなります。

タービンだけを変えた場合も同じくですが

弱い部分にしわ寄せがいきます。

タービン交換だけを検討する人もいるかもしれませんが

その前に、チューニングされたタービンの性能を引き出すために

燃調（インジェクター交換など）をアップさせたり

プラグを冷え型に交換したり冷却系統を強化したり

色々と手を加えないとエンジンが壊れる危険もあります。

タービンを大型に変えた場合はCPUを書き換えるか

それ自体を専用のものに変えるかのどちらかです。

タービン交換を安易に考えて行うと

逆に高くつく場合があるので当管理人はお勧めしません。